时间: 2024-08-09 01:40:37 | 作者: 精密塑胶产品注塑
在10-15万这个价位区间，一直以来都是自主品牌SUV的天下，而为了可以快速抢占市场、提高消费者的关注度，你也会发现，最近很多新车不管是在外观造型、配置水平方面，都有了大幅度地提升，也能说是“越来越卷”了。
那此时相信大家也会有一个疑问，性价比高的自主SUV一大堆，到底选择哪一款最合适呢？
在我看来，其实在这个价位当中值得考虑的新车并不会少，所以今天我们也挑选出两款近期热度较高的SUV进行一次全方位的PK。它们分别是有颜有实力的全新荣威RX5)PLUS和成绩优秀的长安CS75) PLUS。
在我看来，其实两款新车的颜值都很高，但是如果将两款车放在一起对比的话，你会发现，因为产品的定位、调性不同，它们的设计方向、营造出来的视觉感受也是有所不同。
像全新荣威RX5 PLUS，我们很明显感觉到它走的是“运动”路线，而它就像是一名经常健身并且有着8块腹肌的精壮青年一样，整车的线条犀利紧凑，这让人看起来就觉得很精神，相信这样的设计能够满足绝大多数年轻消费者的需求。
长安CS75 PLUS的颜值同样很优秀，新车的整体线条主要是以“圆润”为主，而这样的好处在于让它看起来更显“大”。
至于在细节方面，你会发现全新荣威RX5 PLUS加入很多年轻消费者喜爱的元素，譬如一个内嵌荣麟纹的大尺寸中网格栅以及加入碳纤维饰板、钨钢电镀、荧光黄等特别的材料进行点缀，再配上主打的环宇灰配色，看起来就很动感、精神。
对于长安CS75 PLUS来说，其实新车在年初的时候就进行了一次改款，而作为官方宣称“第二代”车型的它在前脸上较老款也有较大的改变，比如贯穿左右的LED灯带、V字型的多幅式格栅等等，科技感大大提高。
来到车身侧面，两款新车的造型同样是走“运动”路线 PLUS的车侧线条会更加犀利，并且在下方侧裙也同样加入了荧光黄的饰条作为点缀，至于长安CS75 PLUS在车门下方则是加入了红色饰条作为点缀，而且在车窗门框上也加入了镀铬材料作为装饰。
在细节方面，全新荣威RX5 PLUS提供了一套19英寸的轮毂搭配成本更高的235/45 R19米其林PS4轮胎，而长安CS75 PLUS仅提供一套225/60 R18的韩泰轮胎，在这方面很明显是全新荣威RX5 PLUS做得更好。
在尾部的造型上，全新荣威RX5 PLUS的尾部造型更加紧致，两侧大灯采用了熏黑设计，并且由贯穿左右的荧黄色饰条相连接，与车头造型相呼应，保险杠下方也配备了扰流器以及双出排气口，看起来运动感十足。
相比之下，由于长安CS75 PLUS刚刚改款不久，所以在运动感方面的营造会更强，像新车加入了时下比较流行的贯穿式的LED灯组，晚上点亮效果相当不错，而且新车下方还配备了造型更加夸张的扰流器。
全新荣威RX5 PLUS采用时下比较流行的贯穿式空调出风口设计，并且在中间也搭配上一条荧黄色的饰条作为点缀，也是呼应其外观。值得一说的是，新车在用料方面也是相当厚道，像中控台以及很多日常经常触碰到的地方都用上了厚实的软质材料包裹，前方12.3英寸的液晶仪表盘搭配全系标配的14.1英寸的竖状的屏幕，让新车看上去科技感十足。
新车提供了真皮打孔的多功能方向盘，方向盘软硬适中握感优秀，并且采用了钨钢电镀材料进行点缀，看起来相当高档。
相比之下长安CS75 PLUS其实在造型方面会更加前卫，新车采用了非对称式的布局，并且采用了大量的软包+皮质材料覆盖，而且行车采用了浅灰色的配色，很有居家氛围。而且中控台上由两块12.3英寸组成的大联屏也是一大亮点。
小结：其实两款对比车型都具备着相当不俗的产品实力，长安CS75 PLUS由于刚刚进行了改款，所以在产品力方面也是占有一定的优势，而全新荣威RX5 PLUS更多是以消费者的实际体验出发，不仅仅是在表面数据上表现优异，在很多看不到的地方也很用心，这也是它热度高的主要原因。
坐进全新荣威RX5 PLUS车内，你会发现新车不管是储物格的分布、屏幕的位置都设置得很合理，而且像钱包、钥匙、手机等随身物品都有合适的地方放置，譬如新车有专门放置手机的储物格，并且提供了无线充电功能；在挡把下方也特意掏空了一大块储物空间，并且提供了两个USB插口，满足前排主副驾驶位的充电需求。
另外用得顺手的还是这块竖置式的中控大屏幕，即便在驾驶当中，也可以轻松进行操作。另外，互联网车机系统一直以来都是荣威品牌的强项，而这套搭载在全新荣威RX5 PLUS上的“VENUS”多媒体系统也是集成了车内大部分的功能设置、导航系统、车载互联网、360°全景影像等等，并且能通过语音系统控制车上大部分的功能，甚至你还可以用车机来刷淘宝、点外卖等等，总的来说功能很强大。
相比之下，长安CS75 PLUS在配置方面能够说是相当有优势，像这套梧桐车机系统也是继承了导航、语音识别系统、微信等多个功能，而且新车还配备了L2级别的驾驶辅助系统。
虽然它们的容积都很大，但在日常的使用当中，你会发现不管是拿取物件、操控中控屏幕，都要伸手去“够”，在驾驶的时候也会造成一定的不便。
虽然全新荣威RX5 PLUS在尺寸方面略小于长安CS75 PLUS，但是在实际的乘坐空间上，全新荣威RX5 PLUS也是略占优势，我们的体验者身高为183cm，坐在车辆前排，将座椅调整至合适位置，空间仍然充裕，而后排座椅也同样如此，仍有较大的盈余空间。
而长安CS75 PLUS在空间的表现也是相差不大，整体来说两款新车都能够很好的满足绝大部分的家庭所需。
同样，因为两款车型的定位、风格有所不同，它们在驾驶体验方面也是有所差异。
个人认为全新荣威RX5 PLUS的驾控体验会更加出色，作为一款主打“运动”的SUV车型，新车在底盘方面的调校相当成熟，在激烈驾驶的时候能够提供足够的支撑，给到驾驶人足够的信心。
而且在车身与悬架中就像是隔着一层软胶垫一样，对于传递进车内震动过滤得相当舒服，真正能够做到运动与舒适同时兼得。
相比之下长安CS75 PLUS在悬架方面的调校也是以“舒适”为主，柔软的悬架能够大大提高日常驾驶的舒适性，不过一旦碰上激烈驾驶，就显得捉襟见肘了，悬架支撑力不足，侧倾较大。
最后则是在动力方面，虽然两款车都配备了1.5T的涡轮增压发动机，而且长安CS75 PLUS在性能参数上市略胜一筹，但是在实际驾驶方面，还是会感觉到两款车的不同之处。
像全新荣威RX5 PLUS使用了1.5T+7DCT的动力组合，双离合变速箱的优势在于换挡速度快、传动效率高，装配在全新荣威RX5 PLUS上也是符合它运动取向的定位，而且这台变速箱与发动机的匹配程度很高，低速驾驶时顿挫感不强、在中后段加速方面也不会有拖沓的感觉，可以给一个相当高的分数。
最让我惊喜的是全新荣威RX5 PLUS上所配备的ACC全速自适应巡航系统，在驾驶的途中，我特意在城市中的拥堵路段开启了ACC自适应巡航，而它给我的感觉就像是一位技术过硬的老司机一样，不管是加速还是减速的时机都能够做到柔顺衔接，很少会出现突然急刹的情况。
相比之下，长安CS75 PLUS使用上了8AT自动变速箱，而它的优势在于平顺、稳定，所以在驾驶过程中你会发现新车整体的动力输出很线性。
长安CS75 PLUS也具备了L2级别的驾驶辅助系统，在功能配置方便更加丰富，但是在调校方面有待进步，而问题出在适应巡航系统上，它的调校是过于灵敏，对于前车距离的把控异常“精准”，看起来很好，但是在实际跟车的过程中，因为前车不断变速，也导致了它经常会出现一顿一挫的感觉。
而且在车流较多的时候，这套L2级别的驾驶辅助系统的用处并不大，在长达10km的快速公路体验中，这套系统就多次自动停止工作，整体的使用感受并不算太好。
从账面上的数据来看，这两款新车不管是在价格、定位、产品实力等多方面都可以说是不相伯仲，各有优势，但如果落实到真实的驾驶、用车体验上，全新荣威RX5 PLUS更多是从消费者的用车角度出发，新车从外到内都可以说是做得相当全面，几乎是没有任何短板。
另一方面则是在产品调性上，全新荣威RX5 PLUS整体的调校偏向于“运动”风，我相信充满驾控乐趣的它绝对能够很好的满足现阶段年轻消费者的用车需求。
所以，如果要说这两款车要选其一的话，那我还是推荐全新荣威RX5 PLUS。
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